年全年銷(xiāo)量同比下滑22%！斯巴魯銷(xiāo)量為何大幅萎縮？

此前，筆者的小侄子在路上看見(jiàn)一款車(chē)，興沖沖地問(wèn)筆者：“那個(gè)有好多星星的是什么車(chē)啊？”

一時(shí)之間12年斯巴魯森林人二手車(chē)多少錢(qián)，筆者竟有些不知該如何作答，雖稱不上多少情懷，但作為活躍在JDM（日本本土市場(chǎng)）和WRC（世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）賽場(chǎng)上的斯巴魯，至少算得上是筆者汽車(chē)文化的啟蒙者之一。然而，如今的斯巴魯卻早已不再是當(dāng)初那個(gè)斯巴魯了，2021年其在國(guó)內(nèi)全年銷(xiāo)量?jī)H為輛，同比下滑22.82%，甚至都不能用簡(jiǎn)單的小眾或是邊緣化來(lái)形容，如果再這樣延續(xù)下去，恐怕距離退市也不再遙遠(yuǎn)。

那么，斯巴魯銷(xiāo)量究竟為何大幅萎縮？

放棄國(guó)產(chǎn)化之路

其實(shí)說(shuō)到底，斯巴魯也只是一個(gè)普通的汽車(chē)品牌，然而它卻并沒(méi)有和很多合資品牌一樣選擇國(guó)產(chǎn)化之路，全部依賴進(jìn)口也就意味著存在關(guān)稅，而關(guān)稅正是斯巴魯每一款車(chē)售價(jià)都比其他合資品牌同級(jí)別車(chē)型更貴的原因。

以同級(jí)別的斯巴魯（丨）和豐田RAV4為例。首先是售價(jià)，森林人售價(jià)為22.38-26.58萬(wàn)元，RAV4售價(jià)為17.58-25.98萬(wàn)元12年斯巴魯森林人二手車(chē)多少錢(qián)，且不論森林人不像RAV4一樣提供真正意義上的入門(mén)版車(chē)型來(lái)吸引消費(fèi)者，就是光看動(dòng)力，森林人也是完全處于下風(fēng)。

為了降低排量稅，森林人進(jìn)口的全系車(chē)型僅只有2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而豐田RAV4則提供2.0L和2.5L混合動(dòng)力可選。價(jià)格更低，動(dòng)力選擇更多，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，RAV4銷(xiāo)量碾壓森林人一點(diǎn)都不奇怪。此外，斯巴魯純進(jìn)口的身份使得它在銷(xiāo)售渠道、售后服務(wù)上都不夠完善，不僅維修價(jià)格昂貴，由于很多配件在國(guó)內(nèi)沒(méi)有備件，必須由日本發(fā)貨，因此其售后周期更是無(wú)比漫長(zhǎng)。

產(chǎn)品力落后

不可否認(rèn)，有著“全時(shí)四驅(qū)、水平対置”等賣(mài)點(diǎn)的斯巴魯曾經(jīng)在操控性和安全性上確實(shí)有著過(guò)人之處。但是時(shí)代在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，這么多年過(guò)去斯巴魯卻依然只是停滯不前，曾經(jīng)引以為傲的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)下全新的混動(dòng)和新能源技術(shù)面前風(fēng)光不再，萬(wàn)年不變的CVT更是飽受消費(fèi)者詬病。即便被豐田收購(gòu)，旗下車(chē)型也沒(méi)有獲得豐田看家混動(dòng)技術(shù)的加持。

而在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置方面，斯巴魯無(wú)論是和合資品牌還是自主品牌相比，更沒(méi)有一戰(zhàn)之力了。以斯巴魯旗下30萬(wàn)元級(jí)的中型SUV為例，外觀設(shè)計(jì)十分樸素就算了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是缺乏科技感與豪華屬性，雖然新一代傲虎將中控大屏換裝為中控縱置車(chē)機(jī)系統(tǒng)并內(nèi)置斯巴魯最新的系統(tǒng)，但和市面上的產(chǎn)品相比12年斯巴魯森林人二手車(chē)多少錢(qián)，差的依舊不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

不適應(yīng)中國(guó)國(guó)情

或許有人會(huì)說(shuō)，斯巴魯在美國(guó)不是賣(mài)得很好嗎？為什么到了國(guó)內(nèi)就變得如此不受待見(jiàn)呢？沒(méi)錯(cuò)，雖然2021年，斯巴魯在是美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量有所下滑，但輛的年銷(xiāo)量相比國(guó)內(nèi)輛的年銷(xiāo)量依然算得上大紅大紫。

而之所以會(huì)出現(xiàn)這種局面倒并不是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者過(guò)于挑剔或是對(duì)于斯巴魯這個(gè)品牌存在偏見(jiàn)，只是因?yàn)閲?guó)情和消費(fèi)者的用車(chē)情況、習(xí)慣存在巨大差異。一方面，在美國(guó)、加拿大等地，斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)可以在雪后糟糕的道路狀況下淋漓盡致地發(fā)揮；另一方面，沒(méi)有了排量稅的限制，斯巴魯2.4T的動(dòng)力總成也可以得到盡情釋放。此外，中國(guó)消費(fèi)者相對(duì)而言更加注重車(chē)輛的質(zhì)感尤其是內(nèi)飾和配置，而這恰恰正是斯巴魯并不擅長(zhǎng)且長(zhǎng)期以來(lái)不愿意為中國(guó)市場(chǎng)做出改變的部分。

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