21萬起的全新加長奔馳，教授剛幫你試了下真實實力！

十二月是回望一年勤勉的時分，但未必所有努力都能換來同等的在乎，國內汽車市場便是典型例子。今年八月起，中國汽車月度產銷數據已連續四個月呈下滑態勢，十二月的寒意不經意蔓延至汽車市場。

寒冬中總有一輪暖陽。素來不以走量著稱的豪華品牌，在車市整體遇冷的背景下逆勢上揚。尤其是低調走強的豪華緊湊型車市場，單單奧迪A3、寶馬1系兩個前驅小伙子便能聯手穩定貢獻接近輛銷量，讓此前看衰豪車銷量前景并分析得頭頭是道的車評人，無從置喙。

眼看奧迪、寶馬在豪華緊湊型車市場縱橫捭闔、彼唱此和，另一廂久未更新迭代的進口奔馳A-卻礙于高售價、小空間和三廂版本的缺失而無人問津，今年前十一月銷量甚至還不如寶馬1系的單月銷量。

不甘人后的奔馳怎會輕易罷休？就在上月，全新國產A級三廂版強勢登陸國內市場，勢要給競品棒頭一擊。廠商將全新北京奔馳A- L全國媒體試駕會選址海南三亞，盼以熱帶海洋性季風氣候驅散國內車市的寒意，教授決定動身前往避寒，順帶試駕～

外觀造型

如你所見，除了致敬AMG GT的豎狀進氣格柵外，全新北京奔馳A- L基本沿襲了上一年發布的奔馳A級概念車的所有高光元素。

（2018 -Benz A- ）

hot熱辣和cool炫酷元素的引入，讓奔馳“感性·純粹”的核心設計理念得到升華，在年輕動感和豪華質感間找到韌性平衡，不禁讓人感嘆戴姆勒首席設計師戈登·瓦格納在設計領域的高深造詣。

奔馳A- L分為普通版和運動版車型，教授本次試駕車型系2019款 A200 L運動轎車，較普通版要多了根正苗紅的AMG運動套件，鯊魚鼻前懸和仿生慧眼獵手前臉共同構筑起極具侵略性的視覺沖擊力，這才是新生代豪華轎車應有的樣子。

棱角分明的三角形大燈借鑒于奔馳最新力作CLS，安放在A- L身上也不顯違和，甚至說越看越有味道。稍顯遺憾的是，全LED大燈并未采用常見于豪車的幾何多光束大燈，科技感教授覺得可以做得更好。

超低風阻系數0.22Cd的流暢身段，輔以運動版車型專屬的雙凸起棱引擎蓋線條，儼然一副先鋒進取姿態。弓形肩線圓潤飽滿，簡約卻不失層次，要知道減少線條的難度要遠高于增加線條，實屬難得。

來到尾部，洽洽瓜子狀大面積尾燈英氣十足，內嵌其中的Y字型示寬燈帶頗具辨識度，點亮后精致度滿滿，嗯，真香～ 看似單邊雙出的帥氣排氣布局，實則為隱藏式布局的單側單出排氣布局，嗯，真壞～

內飾配置

敞開車門，映入眼簾的是涇渭分明的環繞式儀表臺，簡約的線條和純粹的型面共同表達出難以言喻的舒暢感18年寶馬118i二手車賣多少錢，或許這最能代表奔馳對豪華的獨特理解。大量鋼琴烤漆面板和雙縫紉線設計對車內質感的提升大有裨益。

貴為售價接近三十萬元的運動版車型，在配置層面自然不敢含糊，碳纖維飾板恰如其分的點綴，以及手感極佳的換擋撥片、平底運動方向盤的引入，時刻提醒車內乘員它顯赫的運動版身份，物理按鍵和小掛鉤的阻尼，撥桿和旋鈕的反饋力度，沿襲了梅賽德斯一貫的高級感，如紳士般優雅。

不敢想象，一輛入門級豪車竟能營造出如此之強的豪華感和科技感18年寶馬118i二手車賣多少錢，這其中少不了渾然一體的液晶儀表盤和中控觸控屏、噴氣式飛機渦輪出風口的功勞，當然還少不了奔馳引以為傲的64色氛圍燈。體驗出色的全新MBUX系統中的觸控、語音控制和AI等功能成為A- L的一大圈粉賣點，系統日漸式微。

?遠不止此，渦輪狀空調出風口被多色氛圍燈燈帶包裹，隨環境因素而改變閃爍節奏的隨動光彩，配合觸控大屏上對柏林之聲高保真音響參數的個性調節，光彩琉璃宛如置身舞池中央，仿佛在說："Let's hi up"!

此外，新車大量使用了源于S級車理念的智能安全輔助功能，S級王者元素下放的雙10.25英寸高清顯示屏細膩清晰，提供優良閱讀效果。稍顯遺憾的是，這塊為人稱道的全液晶儀表盤僅僅出現在高功率車型上，且低配、次低配車型上的中控屏幕并不支持觸控功能。

眾所周知，奧迪A3在售車型最為人詬病的就是配置水平，2.0T運動版頂配車型竟未配備皮質座椅、無鑰匙進入/啟動等實用功能。寄望于全新奔馳A級三廂版的持幣待購車友，我想要再一次讓您們失望了，諸多實用配置都需要加錢選裝。其中價值8300元的AMG輪輞+多連桿后獨立懸掛被教授視為必選選裝包。

空間表現

發展至今，奔馳A級已迭代至第四代車型，也是首度破例推出三廂版車型，進入國內市場后還進行了接地氣的軸距加長處理，超長軸距絲毫不怵市面主流中型轎車，讓1系、A3等同級競品面面相覷、無地自容。

難能可貴的是，軸距大幅加長后并未破壞既定的車身比例，仍舊輸出了舒展飄逸的車身腰線。長/寬/高：4622/1796/，后排座椅坐墊長度、厚度分別較舊款增加20mm、10mm，且新車全系標配全景天窗，準確地切中國人“非大不可”的主流購車需求。

（體驗者身高180+cm）

長軸距很好地體現在腿部縱向空間上，寬敞的冗余空間能供腿部活動自如、稍作伸展，翹二郎腿不在話下。輔以兼顧支撐性、舒適性的皮革+微纖維運動座椅18年寶馬118i二手車賣多少錢，讓A- L的空間利用率和乘坐舒適性達到了越級水準。自此，緊湊型轎車談空間不再是偽命題。

全景天窗的引入進一步提升艙內通透率和采光度，對減緩乘客暈車現象有著積極影響，相信會是長輩喜聞樂見的實用配置。

需要指出的是，后排中央地臺隆起嚴重，不適宜中間乘客長時間乘坐，不知道還以為坐上了搭載AMG 四驅系統的奔馳A35上。

動態表現

第四代奔馳A-基于第二代MFA平臺打造，在機械硬件方面顛覆感、革新度喜人，“三大件”更甚是。國產A級全系搭載與雷諾日產聯盟聯合研發的1.3T四缸發動機，供低、高功率不同調校方案可選，并分別應用在A 180 L和A 200 L身上。其中低功率版本最大馬力、峰值扭矩200N·m，高功率版本則能輸出、250N·m。

不以排量論英雄。得益于敢為人先的三角形輕質緊湊型氣缸蓋和壓鑄鋁制曲軸箱，使得這臺小排量渦輪增壓發動機尺寸緊湊、輕量化水平出色，對于操控極限本就不高的前驅車而言，意義重大。

相比起1.奧迪A3和三缸寶馬1系，對于A200 L的發動機排量和動力參數而言，它的后段提速能力已經足夠出色，得益于鍛鋼制曲軸和連接桿的高強度剛性，發動機在高應力區域依舊表現出喜人的穩定性。可惜一系列的氣流控制措施以及諧振器、減震器，對發動機高轉速下的噪聲抑制并不理想，難掩高速巡航時再次提速伴隨的引擎“哀嚎”聲。

、250N·m的渦輪增壓引擎推動不到1.4噸重的，動力可以說得上是剛剛好。動力輸出持續、線性，給教授一種恰到好處的加速感，易于掌控，但別指望能為你帶來多強烈的推背感，畢竟排量擺在那。鮮為人知的是，高功率版本發動機在1250-輕度負載工況下，將主動關閉第二、三氣缸，通過適時閉缸進一步優化本就不俗的燃油經濟性。

在電控式渦輪泄壓閥和集成式排氣歧管技術的加持下，行駛過程中表現出一輛落地價接近三十萬元奔馳車應有的質感，未見部分普通合資車上小排量渦輪增壓引擎的廉價運轉質感。前、中段輕快的動力響應要明顯優勝于寶馬118i，整體感受與奧迪A3 相差無幾。

傳動方面，新車標配德國格特拉克七速濕式雙離合變速箱，從代號能看出，該臺變速箱可承受最大扭矩為300N·m。教授推測，假若全新A-后期引進強動力版本車型，不排除會搭載奔馳自產代號為724的七速濕式雙離合變速箱，即目前進口版A-上的同款變速箱。

這臺7DCT很好地完成了本職工作，動力傳遞、響應積極，換擋動作銜接緊密，綿密的齒比設定對動力輸出的平順性大有裨益，升擋后引擎轉速小幅回落，但依然處于峰值扭矩輸出區間，繼續兢兢業業地保持加速力道。此外，NVH水平要比奧迪A3 2.0T的七速濕式雙離合變速箱優勝得多。

大部分路感被回饋偏輕的方向盤所抹去，轉動初期時的虛位、模糊客觀存在，即便它有囂揚跋扈的AMG運動套件加身，也別指望在它身上獲得過多駕控樂趣。這一點，最能體現在在坡度較大的蜿蜒山路時一次次的下坡攻彎，車頭跟隨性總比手上扭動方向盤的動作慢半拍，這可否理解為中國特供車的接地氣調整？

新車除了頂配車型以外，均配備前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸掛，所幸次低配和次頂配車型可選裝后多連桿式獨立懸掛，即價值8300元的AMG五輻式18英寸輪轂+多連桿獨立懸掛選裝包，由衷感嘆奔馳精明至極的定價策略。

鋪裝路面行駛過程中，國產奔馳A- L緊致扎實的底盤回饋時刻提醒著駕駛者它身上流淌的歐洲血統，過減速帶干脆利落。但在快速緊急變線和連續變線后回正方向盤時，車子卻表現得像一艘船劈過平靜水面，橫向側傾不大，但短暫的余震隨后而至。整體而言，底盤更趨向于家用舒適取向。

市場前景

在整體車市持續遇冷的環境下，風景獨好的豪車市場受到的關注度陡升，名列前茅的奔馳更甚是。今年前十月，梅賽德斯-奔馳、品牌在華合共售出輛新車，同比增長11%，升幅甚至超過了國內豪車市場的銷量增速，高居豪華品牌銷量榜榜首。

榮耀與壓力，往往并行。重壓之下，必有勇夫。北京奔馳A- L正是在這一背景下應運而生，售價偏高（21.69-29.99萬元）的它能否憑借拔群的品牌溢價力和趨近完美的內外靜態體驗撼動奧迪A3、寶馬1系在細分市場的領導地位？從廠商自信的定價便能窺探一二。

由此及彼，奧迪A3即將在2019年完成換代大動作，屆時稍顯落后的寶馬1系唯有以大幅優惠或改款增配去追趕這兩位實力強勁的對手，而凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌又會否加入豪華緊湊型車的混戰當中？值得期待。

在教授看來，十次平庸的改款，還不抵一次成功的換代。從CLS旗艦元素的下放、無以復加的靚麗靜態體驗、MBUX系統的首度引入以及全新平臺資源打造等能看出，奔馳對第五款國產車型——A- L給予了足夠多的期待、耐心與支持。

眼看就要踏入2019年，北京奔馳即將迎來全新A- L的完整銷售年，適當的優惠力度和有力的產能保證，有望助戴姆勒集團在明年銷量持續穩健增長。

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